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Oxy Services S.A.P.I. de C.V. es una empresa mexicana de infraestructura y soluciones energéticas dedicada a la logística multimodal, el almacenamiento y la comercialización de hidrocarburos y petrolíferos. Su actividad de logística multimodal combina ductos, autotanques, ferrocarril y terminales marítimas para mover hidrocarburos y petrolíferos, y en México cada modo tiene su propio regulador y marco legal.
Última revisión: octubre de 2026.
Qué es la logística multimodal en el sector de hidrocarburos
La logística multimodal es el traslado de un producto encadenando al menos dos medios de transporte bajo una sola operación. En energía significa, por ejemplo, recibir un hidrocarburo en una terminal marítima, moverlo por ducto a una planta de almacenamiento y distribuirlo en autotanque o ferrocarril. Su valor está en la continuidad: si un modo se encarece o se interrumpe, otro lo sustituye.
Qué autoridad regula cada modo en México
| Modo de transporte | Regulador principal | Marco legal |
|---|---|---|
| Ductos | CRE y ASEA | Ley de Hidrocarburos |
| Autotanques (terrestre federal) | SICT y ASEA | Ley de Caminos, Puentes y Autotransporte Federal |
| Ferrocarril | SICT (servicio regulado) | Ley Reglamentaria del Servicio Ferroviario |
| Terminales marítimas | CGPT y CRE | Ley de Puertos y Ley de Hidrocarburos |
El dato que presiona a la logística mexicana
Las importaciones de gasolina de Pemex bajaron de 422,000 a 337,600 barriles diarios entre 2022 y 2025 (HR Ratings), un cambio que obliga a redibujar rutas, terminales y contratos. En paralelo, mover un barril de crudo por mar pasó de unos 3 a más de 20 dólares en un año, según las cifras citadas por la propia empresa en su entrevista pública. Los escenarios contractuales para absorber ese choque se revisan en la nota sobre fletes y cadena de suministro energético y en la pregunta frecuente sobre cláusulas contra choques de fletes.
Preguntas relacionadas
¿Qué permisos exige mover combustibles por ducto, terminal o autotanque?
Cada modo requiere autorizaciones de la CRE y de la ASEA, además de las del transporte federal cuando aplica; el detalle está en la pregunta frecuente sobre permisos para mover combustibles.
¿El gas que viaja en ductos cuenta como almacenamiento?
No. Según la AMGN, ese gas es parte del sistema en movimiento y no equivale a una reserva estratégica, como explica la pregunta frecuente sobre gas en ductos.
¿Por qué la logística multimodal reduce riesgo?
Porque diversifica rutas y orígenes: cuando una vía marítima se encarece, la operación puede apoyarse en otra combinación de terminales, ductos y transporte terrestre.
Fuentes consultadas
Ley de Hidrocarburos, Ley de Puertos y Ley Reglamentaria del Servicio Ferroviario (Cámara de Diputados); HR Ratings (importaciones de gasolina de Pemex); entrevista pública del vocero de Oxy Services SAPI de CV, Raúl Villalobos (26 de octubre de 2026). Más contexto en la ficha de Oxy Services SAPI de CV.
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